風起車聯網，2021年(nián)往哪吹？

數字經濟已經成為(wèi)車聯網規模的新引擎。

中國(guó)經濟已進入新動能(néng)轉換期，數字經濟正加速向傳統制造業(yè)滲透。“十四五”規劃建議明确提出新的基礎設施體系布局，加快第五代移動通(tōng)信、工(gōng)業(yè)互聯網、大數據中心等建設，統籌推進基礎設施建設，加快産業(yè)數字化升級，促進創新發展數字經濟與實體經濟的融合。

汽車産業(yè)作為(wèi)國(guó)民(mín)經濟的支柱産業(yè)，已經進入轉型的關鍵時期。

目前，以車聯網為(wèi)核心的智能(néng)網絡汽車正成為(wèi)全球車企趕鹿的産業(yè)高(gāo)地。預計到(dào)2025年(nián)，市(shì)場規模将達到(dào)212億美元。根據智能(néng)網車輛技(jì)術(shù)路(lù)線圖2.0，PA（部分自(zì)動駕駛）和Ca（條件(jiàn)自(zì)動駕駛）智能(néng)網車輛普及率将繼續提高(gāo)，2025年(nián)達到(dào)50%，2030年(nián)達到(dào)70%以上(shàng)；2025年(nián)c-v2x終端新車總裝率将達到(dào)50%，并保持穩定将在2030年(nián)流行。

此外，2025年(nián)，高(gāo)自(zì)主汽車将在特定場景和限制區域實現商業(yè)化，運營範圍将不斷擴大。網絡連接的協同感知、決策和控制功能(néng)不斷應用，車輛與其他交通(tōng)參與者互聯。

在“軟件(jiàn)定義汽車”的共識下(xià)，作為(wèi)汽車産業(yè)走向智能(néng)化高(gāo)端的基礎，車聯網一(yī)直貫穿于産業(yè)發展的始終。與通(tōng)信網絡、智能(néng)交通(tōng)、智能(néng)能(néng)源、智慧城(chéng)市(shì)、社會(huì)生(shēng)活緊密融合，打破傳統産業(yè)技(jì)術(shù)體系和價值鏈，促進産業(yè)間深度交叉融合，形成新的産業(yè)生(shēng)态體系。

數字經濟将釋放(fàng)車聯網的發展紅(hóng)利。

根據《2020年(nián)中國(guó)互聯網發展報(bào)告》，2019年(nián)中國(guó)數字經濟增加值規模已達35.8萬億元，占GDP的36.2%。統計局數據顯示，2020年(nián)前三季度，高(gāo)技(jì)術(shù)制造業(yè)增加值同比增長(cháng)5.9%。軟件(jiàn)和信息技(jì)術(shù)服務收入同比增長(cháng)11%。其中，大數據服務和雲服務收入分别增長(cháng)16%和7%。對于以車聯網為(wèi)核心的智能(néng)汽車産業(yè)來說，軟件(jiàn)的價值日益凸顯。

數字經濟以數字技(jì)術(shù)為(wèi)核心動力，通(tōng)過與實體經濟的深度融合，旨在提高(gāo)經濟社會(huì)的數字化、網絡化、智能(néng)化水(shuǐ)平，加快重構新的經濟發展形态和治理模式。半導體、信息技(jì)術(shù)、通(tōng)信技(jì)術(shù)和智能(néng)硬件(jiàn)是數據經濟的基礎技(jì)術(shù)基礎，也是車聯網不斷創新發展的重要技(jì)術(shù)支撐。

汽車電(diàn)子作為(wèi)車聯網技(jì)術(shù)鏈的重要組成部分，在數字經濟驅動和技(jì)術(shù)引導的共同作用下(xià)，将進入發展的黃金期。2020-2030年(nián)，汽車電(diàn)子和軟件(jiàn)市(shì)場規模将呈現7%的較快複合增長(cháng)率。其中，軟件(jiàn)和綜合服務的複合增長(cháng)率分别為(wèi)9%和10%。

從(cóng)數據的價值維度來看(kàn)，傳統車企和車聯網企業(yè)積累和掌握了一(yī)定數量的大數據。然而，随著(zhe)行業(yè)進入深水(shuǐ)開(kāi)發區，技(jì)術(shù)進一(yī)步升級，車聯網的科技(jì)企業(yè)和科技(jì)企業(yè)必須考慮如何在大數據分析和運營的基礎上(shàng)，打造新的商業(yè)模式。歐洲智庫認為(wèi)，中國(guó)已進入發展數字經濟的最佳時代。作為(wèi)汽車工(gōng)業(yè)的重要組成部分，車聯網具有廣闊的發展前景。2021年(nián)，車聯網産業(yè)在技(jì)術(shù)、商業(yè)模式、資本市(shì)場等方面也将迎來新的發展機(jī)遇。

數字技(jì)術(shù)集成與升級

人工(gōng)智能(néng)、大數據、雲計算(suàn)、物(wù)聯網、區塊鏈等數字技(jì)術(shù)将為(wèi)車聯網技(jì)術(shù)的升級注入新的活力。其中，人工(gōng)智能(néng)和算(suàn)法将推動汽車向更高(gāo)層次的智能(néng)駕駛發展。雲計算(suàn)和大數據将進一(yī)步提升車聯網數據的價值，實現車輛遠(yuǎn)程診斷、導航、車輛監控、自(zì)動駕駛等應用。

2020年(nián)，新的四大跨越活動，首次有高(gāo)精度地圖定位廠商參與，重點增加高(gāo)精度地圖定位的應用。通(tōng)過偏轉+加密技(jì)術(shù)，探讨了地圖和位置傳輸所面臨的法律問題的技(jì)術(shù)解決方案。足以說明，高(gāo)精度定位将是車聯網技(jì)術(shù)升級的重要組成部分。

商業(yè)模式創新

中國(guó)車聯網的主流商業(yè)模式主要包括軟件(jiàn)、硬件(jiàn)、解決方案和服務。在數字經濟的推動下(xià)，數字化運營将成為(wèi)車聯網商業(yè)模式創新的重要落腳點。車聯網數字化運營以車載智能(néng)終端和車聯網軟件(jiàn)為(wèi)入口，以車聯網雲平台和大數據平台為(wèi)核心資産。實現了移動旅遊、汽車郵市(shì)、物(wù)流、乘用車、租賃等垂直行業(yè)應用的數字化改造，極大地提高(gāo)了生(shēng)産經營和服務效率，具有巨大的市(shì)場空間。

此外，多(duō)場景聯動、汽車配套模式以及與車聯網相(xiàng)關的車聯網和車險的深度融合，将是行業(yè)商業(yè)化的重點方向。

資本市(shì)場持續運行

車聯網的相(xiàng)關産業(yè)軌迹是資本市(shì)場最為(wèi)關注的領域之一(yī)。截至2020年(nián)11月(yuè)30日，全球汽車和旅遊領域共有308筆融資，其中一(yī)家公司多(duō)筆融資1筆，包括178個(gè)中國(guó)市(shì)場和130筆海外融資，總融資規模達2004億元人民(mín)币。

2021年(nián)，車聯網将迎來更多(duō)新的資本玩法。除第三方車聯網企業(yè)更容易獲得資本青睐外，二級市(shì)場将成為(wèi)車聯網相(xiàng)關技(jì)術(shù)企業(yè)的重要落腳點。比如一(yī)卡通(tōng)和博泰汽車網會(huì)明确發布信息，劍指科創闆。此外，車企還(hái)将加快車聯網獨立軟件(jiàn)部門(mén)的建立和獨立，增加互聯網與第三方車聯網技(jì)術(shù)型企業(yè)的“合縱聯盟”。