車聯網技(jì)術(shù)體系概述

重慶車聯網是信息化與工(gōng)業(yè)化深度融合的重要領域。是5g垂直應用的關鍵方向。具有巨大的産業(yè)發展潛力、應用市(shì)場空間和可觀的社會(huì)效益。對推動汽車産業(yè)、交通(tōng)運輸産業(yè)、電(diàn)子信息産業(yè)的産業(yè)轉型升級、制度創新和融合發展具有重要意義。

産業(yè)構成：車聯網産業(yè)生(shēng)态系統分為(wèi)“雲”、“管理”和“終端”。雲的關鍵角色包括數據和内容提供商、公共和工(gōng)業(yè)服務提供商以及通(tōng)信服務提供商。“管”和“端”的關鍵角色是車輛制造商、系統供應商、關鍵部件(jiàn)供應商、軟件(jiàn)供應商等，從(cóng)産業(yè)結構上(shàng)看(kàn)，車聯網産業(yè)生(shēng)态系統由芯片制造商、傳感器(qì)等零部件(jiàn)制造商、終端設備制造商、集成商組成，平台運營商、數據服務商、業(yè)務提供商等環節。

車聯網産業(yè)鏈的作用日益增強，反映了服務業(yè)與傳統制造業(yè)深度融合的趨勢。發展現狀：車聯網對傳統汽車産業(yè)的沖擊表現為(wèi)智能(néng)化、網絡化水(shuǐ)平的增長(cháng)。傳感器(qì)、操作系統、自(zì)動駕駛系統等廠商推動了汽車智能(néng)化水(shuǐ)平的提高(gāo)。網絡運營商和路(lù)試設備供應商加快了汽車聯網的進程。優勢國(guó)家和地區的産業(yè)政策：美國(guó)、歐洲、日本等在車聯網産業(yè)發展中處于領先地位的國(guó)家和地區繼續在政策層面支持車聯網技(jì)術(shù)的創新和發展，加快推進車聯網、自(zì)動駕駛等領域的立法修改，為(wèi)産業(yè)發展創造條件(jiàn)。2015年(nián)，美國(guó)政府發布戰略規劃，圍繞實現車聯網和推進車輛自(zì)動化兩大目标，規劃了安全、效率、環境、智能(néng)和信息共享五大主題。

歐洲高(gāo)度重視車聯網的頂層設計和新技(jì)術(shù)研發，将車聯網技(jì)術(shù)作為(wèi)關系到(dào)未來國(guó)家核心競争力的關鍵技(jì)術(shù)。歐洲各國(guó)政府投入巨資引導車聯網産業(yè)發展，形成了三縱四橫的發展戰略。日本在汽車智能(néng)交通(tōng)信息化領域的研究起步最早。政府直接參與汽車産業(yè)互聯網推廣，支持汽車智能(néng)新技(jì)術(shù)應用，在智能(néng)交通(tōng)、自(zì)動駕駛等領域實施重點推廣措施。